GAC Quote-Generator

1 · Referenz, Route & Kunde ▾

Verkehr

Angebots-Basis (Incoterm)

Mail-Format

Deutsche Kunden-Formate folgen – Beispiel-Mails einfach hochladen.

Referenz (Angebotsnummer)

Begrüßung (alle Formate)

Ansprache (DE)

Kunde / Anrede (z.B. "Eloise", "Frau Plank")

Firma / Kunde (Auto-Vervollständigung aus Archiv)

Cargo-Info (Kompakt-Format, optional)

Beladung/Ausfuhrdocs durch (CIF-Format)

Ladeort PLZ

Ladeort Ort (auto aus PLZ)

POL (Verladehafen)

POD (Zielhafen) – Vorschläge aus dem Archiv

ICD / Vorlauf-Terminal

Terminal-Kürzel (Storage)

ICD automatisch = gewähltes PU-Depot

2 · Vorlauf-Kalkulation ▾

🚚 LKW-Portal (BTB Contado)Einkauf nachschlagen → 🚆 Bahn-Portal (TCU)Einkauf nachschlagen → 🛳 Barge-Portal (Contargo IMTIS)Einkauf nachschlagen →

A · Einkauf Haulage (LKW / Bahn)

🚚 LKW – 20' (EUR)

🚚 LKW – 40'/HC (EUR)

🚆 Bahn – 20' (EUR)

🚆 Bahn – 40'/HC (EUR)

🛳 Barge – 20' (EUR)

🛳 Barge – 40'/HC (EUR)

🚚 Truck zusätzlich als Option im Angebot ausweisen (wenn Bahn/Barge gewählt)

Einkauf final – 20' (EUR)

EUR

Einkauf final – 40'/HC (EUR)

EUR

Unternehmer / Anbieter Vorlauf (nur intern)

B · PU – Empty Pick-up (Carrier + Depot)

Carrier

Depot

PU – 20' (EUR)

EUR

PU – 40'/HC (EUR)

EUR

Seehafen-Abholung = 0 (frei). Werte aus der Liste, überschreibbar. PU-Tarife verwalten / importieren ▾

C · Marge → Verkauf

Art

Marge (EUR)

Verkauf Vorlauf 20' (EUR) – auto ↻

EUR

Verkauf Vorlauf 40'/HC (EUR) – auto ↻

EUR

auto = Kosten + Marge, aufgerundet auf volle 25 EUR. Eigenen Preis eintippen = Marge rechnet rückwärts („auto ↻" stellt zurück).

Transportart-Text im Angebot

2L · LCL-Kalkulation ▾

Sendungsdaten

Colli / Packstücke (Text)

Volumen (cbm)

Gewicht (kg)

Frachtpflichtig (w/m): –

Dims-Rechner & Oetjen-Check

Packstücke: Anzahl x L x B x H (cm) – eine Zeile je Sorte

Ab Werk bis FOB (EUR pauschal) – Inforas-Tarif hinterlegt, SACO-Kosten fließen ein

EK Vorlauf (intern)

Marge (EUR, auf Vorlauf + SACO)

VK ab Werk gesamt (inkl. SACO) – auto ↻

.

Seefracht (USD je w/m · Minimum) – SACO-Tarif hinterlegt

POD aus Tarif wählen (tippen zum Suchen)

Tarif aktualisieren (monatliches Update) ▾

Rate EK (USD/w/m)

Minimum EK (USD)

Rate VK (USD/w/m)

Minimum VK (USD)

+ ETS (EUR/w/m)

+ EBS (EUR/w/m)

2nd HBL Set (EUR, optional)

Co-Loader

Issuance MRN EK (EUR/Doc)

Issuance MRN VK (EUR/Doc, 0 = Zeile weg)

SACO-Abgangskosten HH/HB (EK intern – stecken im „VK ab Werk gesamt", keine eigene Zeile im Angebot)

EK (intern)

Verkauf gesamt

All-in EUR – auto ↻

EUR

auto = Vorlauf-VK + See-VK (umgerechnet) + Nebenkosten-VK, aufgerundet auf 25 EUR. Manuell eintippen = Marge rechnet rückwärts.

Agenten & Locals am POD verwalten ▾ im Angebot ausweisen (without obligation)

3 · Seefracht & Transit ▾

Ratenblatt einspielen (monatlich) ▾

Reederei / Carrier (Seefracht)

Einkauf 20' (USD, nur intern)

USD

Einkauf 40'/HC (USD, nur intern)

USD

Verkauf 20' (USD, → ins Angebot)

USD

Verkauf 40'/HC (USD, → ins Angebot)

USD

Währung Seefracht (Eingabe)

Wechselkurs 1 EUR = X USD

Preis-Ausweis Seefracht im Angebot

Zusatz-Preiszeilen (optional, eine je Zeile – z.B. "+ EFS EUR 100,00 / 40'HC")

EBS EK (USD/TEU, intern)

EBS VK (USD/TEU, → Angebot)

CCAM EK (USD/BL, intern)

CCAM VK (USD/BL, → Angebot)

Equipment ❄️ Reefer (20'RF / 40'RH)

Gefahrgut UN-Nr. / Klasse (leer = kein DG)

DND Freetime (Tage)

Transit-Zeit (auto je POL→POD)

Abfahrten / Schedule (optional – erscheint als „Next sailings" im Angebot)

Schedules nachschlagen: COSCO · OOCL · Maersk · MSC · Hapag-Lloyd – Zeilen einfach hier reinkopieren.

Transit-Tabelle (POL→POD) verwalten ▾

4 · Gültigkeit ▾

ETS von

ETS bis

Gültig bis (Valid)

⏰ Gültigkeit überwachen – dieses Angebot im Archiv markieren, wenn es abläuft

5 · Standard-Gebühren – EK / VK (selten ändern) ▾

Links Einkauf (nur intern), rechts Verkauf (geht ins Angebot).

Export-Zoll / Container (EUR)

EK (intern)

VK (→ Angebot)

Storage 20' / Tag (EUR)

EK (intern)

VK (→ Angebot)

Storage 40' / Tag (EUR)

EK (intern)

VK (→ Angebot)

Wartezeit je angef. 30 Min (EUR)

EK (intern)

VK (→ Angebot)

Optionen: VGM / MRN („if not done by shipper") + L/C Courier & FCR

Optionen-Block im Angebot ausweisen (VGM/MRN + L/C)

VGM EK (EUR/Cont.)

VGM VK (EUR/Cont.)

MRN EK (EUR/Doc)

MRN VK (EUR/Doc, inkl. 2 HS-Codes)

L/C Courier EK (EUR)

L/C Courier VK (EUR)

L/C Issuing FCR EK (EUR)

L/C Issuing FCR VK (EUR)

Transportversicherung

Basis

EK (intern, EUR/Cont.)

VK (→ Angebot, EUR/Cont.)

6 · Remarks & Signatur (Text) ▾

Einleitungssatz EN (Agent-Formate)

ANMERKUNG EN (Agent-/EN-Formate; leer = weglassen)

Please note that due to the current delivery restrictions in the european ports, Containers may not be allowed to be delivered at Terminals and costs for interim storage, dead freight or the like may arise.
We can not bear these costs and will charge it as per Incoterm to shipper, or consignee.

We specifically point out, that we do not take out transport insurance cover on your behalf, unless you explicitly request us to do so in writing.
Should you require us to take out insurance cover on your behalf, please feel free to discuss the type and scope of the insurance with us.

NOTE:
Due to the ongoing crisis concerning the Red Sea and the Suez Canal, please note that insurers usually declare this Suez crisis as "war, strike, riots, terrorism and mines".
These are excluded from the transport insurance policies and the insurer will neither be liable nor insure in the event of a claim

For this reason, we as GAC Internationale Spedition GmbH will not assume any liability for damages of any kind resulting from this situation and there is also no insurance cover from our transport liability insurance.
If you take out your own transport insurance, this will have to be checked in advance with your insurance company for each transport concerning a possible passage through the Suez Canal.

Furthermore, we would like to point out that we have no influence on the schedules / routings of the carriers (in this case Suez Canal or Cape of Good Hope), as well as price fluctuations or surcharges introduced at short notice by the carriers on the freight costs. Any extra costs, delays or other influences arising from this situation shall be borne by the goods.

Einleitungssatz DE – Sie

Einleitungssatz DE – Du

ANMERKUNG / Zusatztext (nur DE-Formate; leer = weglassen)

Please note that due to the current delivery restrictions in the european ports, Containers may not be allowed to be delivered at Terminals and costs for interim storage, dead freight or the like may arise. We can not bear these costs and will charge it as per Incoterm to shipper, or consignee.

ANMERKUNG:

Auf Grund der anhaltenden Krise das Rote Meer und den Suez Kanal betreffend, bitten wir um Beachtung, dass die Versicherer diese Suez-Krise in der Regel als „Krieg, Streik, Unruhen, Terrorismus und Minen" deklarieren.

Diese sind in den Transportversicherungen exkludiert und der Versicherer wird im Schadensfall weder haften noch versichern.

Auf Grund dessen werden wir als GAC Internationale Spedition GmbH für Schäden jeglicher Art aus dieser Situation resultierend, keine Haftung übernehmen und es besteht zudem kein Versicherungsschutz aus unserer Verkehrshaftungsversicherung.

Im Falle der Eindeckung ihrer eigenen Transportversicherung, müsste dies für jeden Transport, eine eventuelle Passage durch den Suez Kanal betreffend, im Vorfeld mit Ihrer Versicherung geprüft werden.

Weiterhin möchten wir darauf hinweisen, dass wir auf die Fahrpläne / Routings der Reedereien, sowie Preisschwankungen oder kurzfristig eingeführte Zuschläge der Reedereien auf die Frachtkosten keinen Einfluss haben. Jegliche, aus dieser Situation entstehenden Extrakosten, Verzögerungen oder sonstige Einflüsse gehen zu Lasten der Ware.

Remarks (eine Zeile pro Punkt)

Signatur

7 · Angebots-Archiv ▾

Nummer zählt beim Speichern hoch – oder direkt per „↻ Nächste Nr." (firmenweit eindeutig).

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